Таким вопросом я задался на прошлой неделе, и мои расчеты показали, что если бы к доходам 2017 года применялись новые налоговые законы, я заплатил бы на $6700 меньше. Экономия в $2800 приходит от повышенного standard deduction и новых tax brackets, а $3900 из нового правила, описанного в Section 199A, которое позволяет некорпоративным бизнесам вычесть 20% taxable income.*
Когда обсуждалась вся эта реформа, я что-то слышал про эти 20%, но без конкретики, и вот сел разбираться, откуда они берутся, к чему применяются и надо ли мне что-то делать в течение года, чтобы максимизировать выгоду от этой подачки. Все оказалось очень непросто - если вы откроете закон по ссылке, то, скорее всего, ничего не поймете при первом прочтении, если у вас нет соответствующего образования. Все так закручено, что, ей-богу, было бы намного проще, если бы законы писались математическими формулами, а не словами.
Но я прочитал еще объяснения нового правила на сайтах бухгалтеров и колонку в Forbes, потом перечитал закон и считаю, что разобрался в той части, которая ко мне относится. Если мой taxable income составит меньше 157.5k, то все просто. Если больше - то надо считать (об этом была * вверху). Пока даже бухгалтера не могут дать ответы на все тонкие вопросы, потому что официальных форм и инструкций IRS, где законы пережевываются в удобочитаемый вид, пока нет.
В общем, я решил, что ничего специального делать мне не надо и еще раз подумал, что такая налоговая реформа мне нравится. И демократы, и республиканцы своими действиями увеличивают федеральный долг, но демократы в основном за счет роста госрасходов, а республиканцы на этот раз сократили госдоходы, оставили больше денег людям, которые их заработали, за что получают мои симпатии, и осенью я собираюсь голосовать за них, хотя в Сиэтле, штат Вашингтон, я могу с той же результативностью голосовать за либертарианцев или марсиан.
Насчет растущего федерального долга я не переживаю. Прочитал, что нынешний 21 трлн в условиях низких процентов - это фигня. Чтобы объявить дефолт, государству надо набрать раза в 3 больше. То есть 40 трлн еще можно брать, пока дают под низкие проценты. Из 21 трлн реальную неприятность могут представлять только 6 трлн внешних долгов, но и то по большей части США должны своим союзникам (Япония, Бельгия и т.д.), то есть опасных долгов вряд ли больше 2 трлн. И рассказы о том, что нашим же потомкам придется расплачиваться, меня не пугают. Я американец в первом поколении, мои потомки могут быть американцами, а могут ими и не быть. Еще окажется, что это не они должны, а им должны.
Еще предсказывали, что у некоторых людей налоги увеличатся. Я прикинул, что жил бы я в Калифорнии - штате с самым высоким подоходным налогом штата - я стал бы платить больше федеральных налогов после новой реформы только, если бы я получал больше 240k в год. Думаю, что для людей, которые столько получают, несколько лишних тысяч в год налогов не критичны. Голодать не будут и в коробке спать тоже. Такие люди, как правило, хранят сбережения в акциях, и рынок после снижения корпоративных налогов вырос настолько, что более чем покрыл их потенциальные потери в личных налогах.
Я вообще про налоги могу много, что написать. О том, какие формы я заполняю как sole proprietor, я уже писал в 2015 году. Про штат Вашингтон многие слышали, что тут нет state income tax, но мало, кто знает, что зато тут есть business & occupation (B&O) tax на уровне штата (1.5%) и города (0.4%), который платится не с прибыли, а с оборота. Да еще местные власти постоянно поговаривают о введение income tax хотя бы для богатых людей в самом Сиэтле (пока этот вопрос завис в вашингтонских судах). Все это делает Сиэтл, Вашингтон - не таким привлекательным местом для ведения нашего бизнеса с точки зрения налогов, каким он мне казался, когда мы решили сюда переезжать. Если бы не нежелание устраивать еще один переезд, уже давно вернулись бы в Юту, где плоский налог 5%, зато собранные деньги тратятся на консервативные ценности, а не на бомжей (хотя, наверно, на бомжей тоже тратятся) ;)
суббота, 28 апреля 2018 г.
суббота, 21 апреля 2018 г.
Общественный транспорт в США
В недавнем посте о гражданстве в числе минусов США мне писали о том, что “там же нет автобусов и другого общественного транспорта. Ну, может, в Нью-Йорке есть, а в других городах нет.” Почему-то чаще всего пугают Лос-Анджелесом, что вот огромный город, где без машины жить нельзя.
Я-то знаю, что это не так. Смеха ради разложил сегодня на столе карточки на общественный транспорт из городов, которые мы посетили за последние два с половиной года:
В более-менее географическом порядке в левом верхнем углу Orca из Сиэтла, под ней Clipper из СФ, далее tap - ЛА и самое недавнее приобретение - Compass из СД (с рекламой магазина продуктов Albertsons). По центру вверху - Ventra из Чикаго. Под ней Q из Хьюстона. И по Восточному побережью: CharlieCard из Бостона, нью-йоркская MetroCard и SmartTrip из DC.
В Портланде, Далласе и СЛС обходились одноразовыми билетами, поэтому их нет смысла хранить. А вот эти все карточки действующие. На них еще должны быть остатки денег. Например, в последнюю поездку, подозревая, что заедем в СФ, мы взяли с собой Clipper cards. Вот поедем в ЛА, возьмем tap. В ЛА мы отель сняли в Пасадене, не потому что нам туда надо, а потому что там дешевле, а из Даунтауна будем ездить - правильно, на общественном транспорте, которого якобы в ЛА нет ;)
Ни в одной поездке нам не понадобилось пользоваться такси. Во все американские аэропорты ходит общественный транспорт, а в некоторых городах, как, например, в Вашингтоне в аэропорт можно дойти пешком, что мы в прошлом сентябре и сделали.
Нет, конечно, в США есть маленькие городки на 20 тыс. жителей, где общественного транспорта может не быть (но я не знаю, какой самый большой город, в котором его нет). Мы сами в последнее путешествие поехали на машине, потому что в национальные парки общественный транспорт не ходит. Но вот готовлюсь к поездке в Ванкувер и первым делом читаю их сайт общественного транспорта, сколько стоит day pass и где его купить.
Мы любим жить в городе и не любим водить, я не готов забраться в глухую сабурбию и оттуда кричать на весь мир, что в США нет общественного транспорта. Жилье всегда выбирали соответственно, поэтому на работу на машине нам тут никогда не приходилось ездить. И дом буду покупать так, чтобы рядом была остановка автобуса или трамвая.
В Сиэтле есть несколько видов транспорта: начиная с самого бесполезного - трамвая, который ходит медленно, по короткому маршруту, который нам проще пешком пройти, а проезд стоит те же $2.50, что в любом автобусе:
В общественный транспорт тут любят закапывать миллиарды денег. Я приветствую расширение системы метро Link за счет повышения налогов для автовладельцев, но почему в WA построить мост стоит миллиард, а на 100 миль путей нужно 50 миллиардов? Не люблю местных коррупционеров, уеду в Юту. Раньше, чем новую станцию Link тут откроют.
Еще бесполезный транспорт - монорельс. Но он в первую очередь туристический аттракцион, и уже имеет историческую ценность, так как ходит в таком виде с 1962 года. На него пока не действуют Orca cards, но скоро обещали ввести их поддержку:
Есть водное такси, которое плавает в западный Сиэтл. Плыть 15 минут и по сути тоже аттракцион:
Мы на нем один раз сплавали, чтобы галочку поставить. Посмотрели на даунтаун Сиэтла с непривычной стороны, а назад поехали на автобусе - так дешевле и быстрее.
Автобусы тут ходят повсюду. Я уж не буду грузить вас тонкостями ценообразования (зависит от времени суток, дальности поездки), стандартно $2.50. Но в течение 2 часов действует трансфер, то есть можно бесплатно проехаться на другом автобусе (или Link, или трамвае). При сканировании карточки во втором автобусе на входе зажжется надпись X-FER, деньги не снимут (или снимут разницу, если проезд на втором транспорте почему-то стоит дороже, чем на первом). В Сиэтле можно трансфериться много раз, и можно даже доехать куда-то, сделать там свои дела за меньше, чем 2 часа, и потом тем же маршрутом автобуса вернуться назад. Мы в своих прогулках по городу часто этот трюк проделываем.
Наконец, Link - который можно назвать метро, хотя правильнее определить его как скоростной трамвай. Связывает аэропорт и университет через даунтаун, стоимость проезда от $2.25 до $3.25 в зависимости от того, с какой станции на какую едешь. На платформе надо отсканировать карточку до посадки, а потом на конечной платформе еще раз, чтобы снялась правильная сумма, а не максимально возможная. Под даунтауном есть туннель, где автобусы и поезда идут вместе, несколько станций у них общие:
В каждом американском городе могут быть свои правила трансфера, зональность, особенности расписаний. Неудивительно, что многие боятся во всем этом разбираться и предпочитают игнорировать существование общественного транспорта. Но я ж ученый, мне должно быть легко разобраться (хотя признаюсь, что попадаются нетривиальные вещи, которые устанавливаются только экспериментальным путем).
Я-то знаю, что это не так. Смеха ради разложил сегодня на столе карточки на общественный транспорт из городов, которые мы посетили за последние два с половиной года:
В более-менее географическом порядке в левом верхнем углу Orca из Сиэтла, под ней Clipper из СФ, далее tap - ЛА и самое недавнее приобретение - Compass из СД (с рекламой магазина продуктов Albertsons). По центру вверху - Ventra из Чикаго. Под ней Q из Хьюстона. И по Восточному побережью: CharlieCard из Бостона, нью-йоркская MetroCard и SmartTrip из DC.
В Портланде, Далласе и СЛС обходились одноразовыми билетами, поэтому их нет смысла хранить. А вот эти все карточки действующие. На них еще должны быть остатки денег. Например, в последнюю поездку, подозревая, что заедем в СФ, мы взяли с собой Clipper cards. Вот поедем в ЛА, возьмем tap. В ЛА мы отель сняли в Пасадене, не потому что нам туда надо, а потому что там дешевле, а из Даунтауна будем ездить - правильно, на общественном транспорте, которого якобы в ЛА нет ;)
Ни в одной поездке нам не понадобилось пользоваться такси. Во все американские аэропорты ходит общественный транспорт, а в некоторых городах, как, например, в Вашингтоне в аэропорт можно дойти пешком, что мы в прошлом сентябре и сделали.
Нет, конечно, в США есть маленькие городки на 20 тыс. жителей, где общественного транспорта может не быть (но я не знаю, какой самый большой город, в котором его нет). Мы сами в последнее путешествие поехали на машине, потому что в национальные парки общественный транспорт не ходит. Но вот готовлюсь к поездке в Ванкувер и первым делом читаю их сайт общественного транспорта, сколько стоит day pass и где его купить.
Мы любим жить в городе и не любим водить, я не готов забраться в глухую сабурбию и оттуда кричать на весь мир, что в США нет общественного транспорта. Жилье всегда выбирали соответственно, поэтому на работу на машине нам тут никогда не приходилось ездить. И дом буду покупать так, чтобы рядом была остановка автобуса или трамвая.
В Сиэтле есть несколько видов транспорта: начиная с самого бесполезного - трамвая, который ходит медленно, по короткому маршруту, который нам проще пешком пройти, а проезд стоит те же $2.50, что в любом автобусе:
В общественный транспорт тут любят закапывать миллиарды денег. Я приветствую расширение системы метро Link за счет повышения налогов для автовладельцев, но почему в WA построить мост стоит миллиард, а на 100 миль путей нужно 50 миллиардов? Не люблю местных коррупционеров, уеду в Юту. Раньше, чем новую станцию Link тут откроют.
Еще бесполезный транспорт - монорельс. Но он в первую очередь туристический аттракцион, и уже имеет историческую ценность, так как ходит в таком виде с 1962 года. На него пока не действуют Orca cards, но скоро обещали ввести их поддержку:
Есть водное такси, которое плавает в западный Сиэтл. Плыть 15 минут и по сути тоже аттракцион:
Мы на нем один раз сплавали, чтобы галочку поставить. Посмотрели на даунтаун Сиэтла с непривычной стороны, а назад поехали на автобусе - так дешевле и быстрее.
Автобусы тут ходят повсюду. Я уж не буду грузить вас тонкостями ценообразования (зависит от времени суток, дальности поездки), стандартно $2.50. Но в течение 2 часов действует трансфер, то есть можно бесплатно проехаться на другом автобусе (или Link, или трамвае). При сканировании карточки во втором автобусе на входе зажжется надпись X-FER, деньги не снимут (или снимут разницу, если проезд на втором транспорте почему-то стоит дороже, чем на первом). В Сиэтле можно трансфериться много раз, и можно даже доехать куда-то, сделать там свои дела за меньше, чем 2 часа, и потом тем же маршрутом автобуса вернуться назад. Мы в своих прогулках по городу часто этот трюк проделываем.
Наконец, Link - который можно назвать метро, хотя правильнее определить его как скоростной трамвай. Связывает аэропорт и университет через даунтаун, стоимость проезда от $2.25 до $3.25 в зависимости от того, с какой станции на какую едешь. На платформе надо отсканировать карточку до посадки, а потом на конечной платформе еще раз, чтобы снялась правильная сумма, а не максимально возможная. Под даунтауном есть туннель, где автобусы и поезда идут вместе, несколько станций у них общие:
В каждом американском городе могут быть свои правила трансфера, зональность, особенности расписаний. Неудивительно, что многие боятся во всем этом разбираться и предпочитают игнорировать существование общественного транспорта. Но я ж ученый, мне должно быть легко разобраться (хотя признаюсь, что попадаются нетривиальные вещи, которые устанавливаются только экспериментальным путем).
пятница, 13 апреля 2018 г.
Кампусы University of California, San Diego и University of San Diego
Изначально я не планировал заезжать на кампус UCSD, но мне случайно попалась на глаза фотография Salk Institute, и я сказал, что хочу сам увидеть эти здания.
Для этого в понедельник 19 марта мы припарковались на плазе перед местным Whole Foods, откуда виден сан-диежский мормонский храм:
До Salk Institute надо было еще дойти, поэтому по пути мы осмотрели достопримечательности UCSD. Географически он должен был называться University of California, La Jolla, но когда его основывали в 1950-е, возник конфликт с местными землевладельцами, деньги дали люди из соседнего Сан-Диего в обмен на то, чтобы университет назвали в честь их города.
В центре кампуса стоит Geisel Library (архитектор William Pereira, 1970 - тот же, что задизайнил Transamerica Pyramid в СФ), названная в честь Теодора Гайзеля, более известного под своим псевдонимом Dr. Seuss:
Это такой очень известный в США автор детских стихов, я бы провел параллели в русской литературе с Корнеем Чуковским. Перед библиотекой стоит реалистичная скульптура Доктора Сьюза с его персонажем Котом в колпаке (The Cat in the Hat):
Реалистичная по сравнению с другими скульптурами на кампусе. Вот, например, “Медведь” американского скульптора Tim Hawkinson (2005):
В целом, понятно, что это медведь, а не слон, например. До Александра Колдера ему далеко, но это и не традиционные бронзовые мишки, которых можно видеть на других кампусах UC. “Медведь” находится во дворе инженерного корпуса:
Его заметной фишкой является дом на крыше. Я читал в Wikipedia о традиции в UCSD сбрасывать на землю арбуз (которая пошла с задания по физике - рассчитать, как далеко разлетятся куски арбуза, если его сбросить с высоты h; оказалось, что проще всего это установить экспериментально). Свисающий дом казался идеальным местом, откуда можно бросать арбузы (и тыквы на Halloween):
Но оказалось, что дом - это тоже арт под названием Fallen Star (корейский художник Do Hu Suh, 2012), а арбузы бросают с какого-то другого здания. Маскотом UCSD является Тритон (скульптура перед student union, где мы поели в Panda Express):
Но я так понял, что бóльшим поклонением пользуется другая скульптура - “Солнечный бог” (Sun God) французской скульпторши Niki de Saint Phalle (1983):
Она хоть и из Франции, но под конец жизни жила в СД, и, гуляя по городу и Бальбоа-парку, мы видели несколько ее скульптур в таком же ярком стиле. “Змеиное дерево” рядом с сан-диежским горсоветом:
Кампус UCSD большой, но в целом его архитектура очень функциональная и похожа на все современные южные кампусы. Вот что-то медицинское:
Скульптура Standing (автор Kiki Smith, дочь известного скульптора Tony Smith, 1998):
А вот школа менеджмента, которую мне сложно назвать красивой:
Еще на кампусе очень много эвкалиптов. Намного больше, чем в Беркли. Среди деревьев сооружен очередной арт-объект, который так и называется Two Running Violet V Forms (Robert Irwin, 1983):
Вот так шли-шли и пришли к цели нашей прогулки - Salk Institute (архитектор Louis Kahn, 1962):
Это отдельный от UCSD исследовательский институт в области медицины и биологии. Поэтому на его территорию пускают только, если получишь от охранника бирку “Visitor” и предупреждение, что в здания заходить нельзя:
Вот такая архитектура мне нравится. Основатель института Джонас Солк (разработчик вакцины от полиомиелита) сделал хороший выбор места и стиля. Дальше уже Тихий океан, к которому мы не пошли, а вернулись к машине.
UCSD - не единственный университет в San Diego area. Еще есть SDSU = San Diego State University, а рядом с нашим отелем оказался University of San Diego (в США у университетов часто очень похожие названия, и надо следить, чтобы не перепутать букву или слово; но и в России такое есть):
Вот это уже маленький католический университет, безо всяких солнечных богов, а со скульптурой францисканского монаха Святого Диего из Алькалы:
Испанская архитектура 16-го века, воссозданная во второй половине века 20-го в южной Калифорнии, смотрится не так плохо:
У кампуса единый архитектурный стиль, и было приятно начать утро вторника с прогулки по главной аллее USD:
Я давно говорю, что кампусы университетов - главная достопримечательность городов. И это не статичный музей, а живой функционирующий организм. В ближайшем будущем мы планируем поездку в канадский Ванкувер. Я о нем пока ничего не читал, но знаю, что хочу посмотреть кампус University of British Columbia.
Для этого в понедельник 19 марта мы припарковались на плазе перед местным Whole Foods, откуда виден сан-диежский мормонский храм:
До Salk Institute надо было еще дойти, поэтому по пути мы осмотрели достопримечательности UCSD. Географически он должен был называться University of California, La Jolla, но когда его основывали в 1950-е, возник конфликт с местными землевладельцами, деньги дали люди из соседнего Сан-Диего в обмен на то, чтобы университет назвали в честь их города.
В центре кампуса стоит Geisel Library (архитектор William Pereira, 1970 - тот же, что задизайнил Transamerica Pyramid в СФ), названная в честь Теодора Гайзеля, более известного под своим псевдонимом Dr. Seuss:
Это такой очень известный в США автор детских стихов, я бы провел параллели в русской литературе с Корнеем Чуковским. Перед библиотекой стоит реалистичная скульптура Доктора Сьюза с его персонажем Котом в колпаке (The Cat in the Hat):
Реалистичная по сравнению с другими скульптурами на кампусе. Вот, например, “Медведь” американского скульптора Tim Hawkinson (2005):
В целом, понятно, что это медведь, а не слон, например. До Александра Колдера ему далеко, но это и не традиционные бронзовые мишки, которых можно видеть на других кампусах UC. “Медведь” находится во дворе инженерного корпуса:
Его заметной фишкой является дом на крыше. Я читал в Wikipedia о традиции в UCSD сбрасывать на землю арбуз (которая пошла с задания по физике - рассчитать, как далеко разлетятся куски арбуза, если его сбросить с высоты h; оказалось, что проще всего это установить экспериментально). Свисающий дом казался идеальным местом, откуда можно бросать арбузы (и тыквы на Halloween):
Но оказалось, что дом - это тоже арт под названием Fallen Star (корейский художник Do Hu Suh, 2012), а арбузы бросают с какого-то другого здания. Маскотом UCSD является Тритон (скульптура перед student union, где мы поели в Panda Express):
Но я так понял, что бóльшим поклонением пользуется другая скульптура - “Солнечный бог” (Sun God) французской скульпторши Niki de Saint Phalle (1983):
Она хоть и из Франции, но под конец жизни жила в СД, и, гуляя по городу и Бальбоа-парку, мы видели несколько ее скульптур в таком же ярком стиле. “Змеиное дерево” рядом с сан-диежским горсоветом:
Кампус UCSD большой, но в целом его архитектура очень функциональная и похожа на все современные южные кампусы. Вот что-то медицинское:
Скульптура Standing (автор Kiki Smith, дочь известного скульптора Tony Smith, 1998):
А вот школа менеджмента, которую мне сложно назвать красивой:
Еще на кампусе очень много эвкалиптов. Намного больше, чем в Беркли. Среди деревьев сооружен очередной арт-объект, который так и называется Two Running Violet V Forms (Robert Irwin, 1983):
Вот так шли-шли и пришли к цели нашей прогулки - Salk Institute (архитектор Louis Kahn, 1962):
Это отдельный от UCSD исследовательский институт в области медицины и биологии. Поэтому на его территорию пускают только, если получишь от охранника бирку “Visitor” и предупреждение, что в здания заходить нельзя:
Вот такая архитектура мне нравится. Основатель института Джонас Солк (разработчик вакцины от полиомиелита) сделал хороший выбор места и стиля. Дальше уже Тихий океан, к которому мы не пошли, а вернулись к машине.
UCSD - не единственный университет в San Diego area. Еще есть SDSU = San Diego State University, а рядом с нашим отелем оказался University of San Diego (в США у университетов часто очень похожие названия, и надо следить, чтобы не перепутать букву или слово; но и в России такое есть):
Вот это уже маленький католический университет, безо всяких солнечных богов, а со скульптурой францисканского монаха Святого Диего из Алькалы:
Испанская архитектура 16-го века, воссозданная во второй половине века 20-го в южной Калифорнии, смотрится не так плохо:
У кампуса единый архитектурный стиль, и было приятно начать утро вторника с прогулки по главной аллее USD:
Я давно говорю, что кампусы университетов - главная достопримечательность городов. И это не статичный музей, а живой функционирующий организм. В ближайшем будущем мы планируем поездку в канадский Ванкувер. Я о нем пока ничего не читал, но знаю, что хочу посмотреть кампус University of British Columbia.
пятница, 6 апреля 2018 г.
Знаки 4
После поездки в Калифорнию я захотел продолжить свою серию постов про знаки. Я отобрал 20 очередных фото с “знаками” (в очень широком смысле этого слова), не только из СА. Но вот, какая там роскошная змея в Реддинге:
Хотя змей мы в этом путешествии не видели. Холодно еще. Видели более безобидных животных. Типа птичек рядом с Salton Sea на фоне арт-объекта “мне | мы”:
Для любителей двойных смыслов вот еще знак из Вентуры:
Можно подумать, что на корабль собираются грузить не только туристов, но и заключенных, но Prisoners в данном случае - название гавани, куда мы плавали. Знак поставили, чтобы не перепутали с другим направлением - Scorpions. Но название Prisoners действительно взялось от заключенных, которых когда-то хотели селить на Santa Cruz Island.
С заключенными в Калифорнии и сейчас полный порядок. В Сан-Диего оперный театр расположен рядом с окружной тюрьмой, и в соседних зданиях сидят традиционные для таких мест бизнесы по выкупу заключенных. Названия этих контор в СД меня позабавили:
Или идешь по городу и видишь яркие слова: “Bandit”, “Large Reward” - уже мысленно переносишься во времена Дикого Запада, а оказывается, что это собака потерялась:
Такие самодельные объявления на столбах встречаешь не так уж редко. Вот в ЛА потерялся попугай Мочи:
Может их съели тиранозавры?
Или бомжезавры? Когда в Сиэтле цвели нарциссы, некоторые бомжепалатки выглядели весьма живописно:
Сиэтл - город, где в метро гордятся, что 77% молодежи за последний месяц не использовали марихуану:
Зато у нас появились электрические прокатные велосипеды. Поездка на них стоит значительно дороже, чем на обычных, но для холмистого Сиэтла, возможно, оно того стоит:
Мы предпочитаем гулять по городу на своих двоих. Вот эту вывеску мне каждый раз хочется прочитать, как “PhD”:
Хотя я понимаю, что это написано название супа фо с оригинальной вьетнамской диакретикой. Зато название кофейни неподалеку с явной претензией на ученость и гиковость:
Q.E.D. в моем сознании это не только “ч.т.д.”, но и квантовая электродинамика. Общепитам, кстати, тут раздали рейтинг по безопасности еды:
Из того, что я видел, в основном good и excellent. Одно место имело Okay, а “двоечников” пока не видел и тем более там не собираюсь есть.
Знак на заправке, предупреждающий, что если уедешь вместе с невынутым шлангом, то сам дурак:
В центральной Калифорнии призывают голосовать, чтобы сделать великой уже и Калифорнию:
Вряд ли такой знак можно увидеть в больших городах на побережье. Зато в СД есть свой “сан-диежский компас”:
В США никого не удивишь названиями дорог из одной буквы:
Y - помимо всего прочего еще мой middle initial и, кстати, “Операцию «Ы»” на английский переводят, как Operation Y (“Почему Ы?” ;)). В Калифорнии вообще много всего переводят: не на испанский, так на китайский:
Последняя на сегодня история. На карте сан-францисского музея современного искусства я увидел значок “унитаз”. Так как туалеты обозначались человечками, я подумал, что так отмечено расположение знаменитого объекта концептуального искусства “Фонтан” Марселя Дюшампа, который действительно выставлен в этом музее:
Но оказалось, что унитаз ссылается не на Дюшампа, а все же на туалет “для всех”:
Не все так просто с этими знаками.
Хотя змей мы в этом путешествии не видели. Холодно еще. Видели более безобидных животных. Типа птичек рядом с Salton Sea на фоне арт-объекта “мне | мы”:
Для любителей двойных смыслов вот еще знак из Вентуры:
Можно подумать, что на корабль собираются грузить не только туристов, но и заключенных, но Prisoners в данном случае - название гавани, куда мы плавали. Знак поставили, чтобы не перепутали с другим направлением - Scorpions. Но название Prisoners действительно взялось от заключенных, которых когда-то хотели селить на Santa Cruz Island.
С заключенными в Калифорнии и сейчас полный порядок. В Сан-Диего оперный театр расположен рядом с окружной тюрьмой, и в соседних зданиях сидят традиционные для таких мест бизнесы по выкупу заключенных. Названия этих контор в СД меня позабавили:
Или идешь по городу и видишь яркие слова: “Bandit”, “Large Reward” - уже мысленно переносишься во времена Дикого Запада, а оказывается, что это собака потерялась:
Такие самодельные объявления на столбах встречаешь не так уж редко. Вот в ЛА потерялся попугай Мочи:
Может их съели тиранозавры?
Или бомжезавры? Когда в Сиэтле цвели нарциссы, некоторые бомжепалатки выглядели весьма живописно:
Сиэтл - город, где в метро гордятся, что 77% молодежи за последний месяц не использовали марихуану:
Зато у нас появились электрические прокатные велосипеды. Поездка на них стоит значительно дороже, чем на обычных, но для холмистого Сиэтла, возможно, оно того стоит:
Мы предпочитаем гулять по городу на своих двоих. Вот эту вывеску мне каждый раз хочется прочитать, как “PhD”:
Хотя я понимаю, что это написано название супа фо с оригинальной вьетнамской диакретикой. Зато название кофейни неподалеку с явной претензией на ученость и гиковость:
Q.E.D. в моем сознании это не только “ч.т.д.”, но и квантовая электродинамика. Общепитам, кстати, тут раздали рейтинг по безопасности еды:
Из того, что я видел, в основном good и excellent. Одно место имело Okay, а “двоечников” пока не видел и тем более там не собираюсь есть.
Знак на заправке, предупреждающий, что если уедешь вместе с невынутым шлангом, то сам дурак:
В центральной Калифорнии призывают голосовать, чтобы сделать великой уже и Калифорнию:
Вряд ли такой знак можно увидеть в больших городах на побережье. Зато в СД есть свой “сан-диежский компас”:
В США никого не удивишь названиями дорог из одной буквы:
Y - помимо всего прочего еще мой middle initial и, кстати, “Операцию «Ы»” на английский переводят, как Operation Y (“Почему Ы?” ;)). В Калифорнии вообще много всего переводят: не на испанский, так на китайский:
Последняя на сегодня история. На карте сан-францисского музея современного искусства я увидел значок “унитаз”. Так как туалеты обозначались человечками, я подумал, что так отмечено расположение знаменитого объекта концептуального искусства “Фонтан” Марселя Дюшампа, который действительно выставлен в этом музее:
Но оказалось, что унитаз ссылается не на Дюшампа, а все же на туалет “для всех”:
Не все так просто с этими знаками.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)